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Crónica de los debates sobre Nuevas formas de habitar la ciudad: cultura y espacio público en acción

20 de Noviembre, 2012

El primer debate sobre “Nuevas formas de habitar la ciudad: cultura y espacio público en acción”, tuvo como protagonista la movilidad urbana y, sobre todo, la bicicleta en los discursos de Alfredo Hidalgo, Diego Puente y Juan Bernardo Palacios, representante de la experiencia de Medellín SiCLas.

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Alfredo Hidalgo interviene en el debate con su nube de etiquetas proyectada en la pantalla.

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Diego Puente interviene frente al auditorio presente en el Centro de Desarrollo Cultural de Moravia.

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Juan Bernardo Palacios durante su intervención.

Alfredo Hidalgo, Director del Centro de Infotec­tura y Tecnología Aplicada (CITA) del Distrito Federal de México, disertó sobre el espacio público como estrategia territorial a partir de una idea central: “el modelo de ciudad que hemos construido en los últimos años, basado en solucionar los trayectos en automóvil para una ciudad con ingresos dispares, es disfuncional”. Es necesario cambiar este modelo sobre la base del diálogo. Lo que no se puede hacer es caer en la inmovilidad, ni física ni mental. El mundo se cambia comenzando por lo más cercano: la ciudad, el municipio. Es lo que se trata de hacer desde el Centro de Infotectura. Es decir, desde un espacio en el cual se conjuguen inteligencia, tecnología y arquitectura críticas.

ALFREDO HIDALGO WORDLE

Diego Puente, Fundador de CiclóPolis y Coor­dinador de Ciclopaseo de Quito, y Juan Bernardo Palacios, miembro del colectivo Si­CLas (Medellín), centraron su intervención en el papel que está jugando la bicicleta en la ciudad actual. “La bicicleta es ecológica, humana, saludable, deportiva, económica, recreativa, democrática, incluyente, silenciosa, accesible, liberadora”. La bicicleta es un elemento de socialización, además de ser útil para la salud y facilitar el transporte.

DIEGO PUENTE WORDLENube de etiquetas de la ponencia de Diego Puente.

SICLAS WORDLENube de etiquetas de la ponencia de Juan Bernardo Palacios.

El primer debate sobre “Nuevas formas de habitar la ciudad: cultura y espacio público en acción”, protagonizado por Eva Salaberria, y las experiencias de Medellín: Museo y Territorios y El Puente Lab mostró la importancia de la cultura ciudadana y el trabajo comunitario para que los proyectos culturales impacten en la ciudad.

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Eva Salaberria durante su intervención junto al moderador Carlos Uribe.

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Auditorio durante el debate “Nuevas formas de habitar la ciudad: cultura y espacio público en acción”

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De izquierda a derecha: David Henao, Daniel Correa, el moderador Carlos Uribe y Eva Salaberria.

La Coordinadora/gerente de la Oficina de la Capitalidad Cultural Donostia-San Sebastián 2016, Eva Salaberría, considera que esta Capitalidad Cultural es una apuesta estratégica por la cultura y los valores democráticos. Conversar, convivir, confluir, son herramientas de creación de cultura ciudadana y la ciudadanía es el motor que transforma la ciudad. La ciudad es el mejor laboratorio y semillero de acciones centradas en la persona y en la cultura para construir una convivencia excelente. La ciudad es el espacio de connexión de sinergias existentes para construir una palanca de cambio que dinamice la sociedad más cercana y la mundial. En palabras de Salaberría “La cultura es una pastilla efervoascendente con efectos curativos”.

DONOSTIA WORDLE

Daniel Urrea, miembro del colectivo El Puente LAB, disertó sobre el arte para el cambio y la activación social en Medellín. Arte y patrimonio cultural conforman buena parte de la base educativa ciudadana. Diálogo intercultural, cosmovisión, multidisciplinariedad, generan participación comunitaria y aportan soluciones creativas, tanto desde el punto de vista de la arquitectura como del diseño.

PUENTE LAB

En la misma línea de reflexión, David Henao, del Programa Museo y Territorios del Museo de Antioquia (Medellín), considera que “todos somos patrimonio”, en tanto que contribuimos a aportar estética, ética, reflexión académica y actividades efímeras a la cultura viva comunitaria.

MUSEOS COMUNITARIOS

Consultar las ponencias, presentaciones y vídeos:

Presentación: El espacio público como estrategia territorial, del carril para bicis a la ciclo vía ciudadana, Alfredo Hidalgo

Presentación: La “inimaginable” bicicleta urbana. Ciudadanía y espacio público en Quito, Diego Puente

Presentación: El movimiento de la bicicleta en Medellín: Colectivo SiCLas, el día que la comunidad decidió pedalear, SiCLas

Vídeo: SiCLas

Vídeo: Donostia/San Sebastián 2016

Presentación: El Puente Lab: arte para el cambio y la activación social en Medellín, El Puente Lab

Vídeo: El Puente Lab

Vídeos: Museo y Territorios

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NUEVAS FORMAS DE HABITAR LA CIUDAD: CULTURA Y ESPACIO PÚBLICO EN ACCIÓN: @alfredohidalgo @diegopuentec @SiCLas

29 de Septiembre, 2012

AlfredoHidalgoAlfredo Hidalgo (México). Director del Centro de Infotec­tura y Tecnología Aplicada (CITA).

El espacio público como estrategia territorial, del carril para bicis a la ciclo vía ciudadana

Se presenta la experiencia de gestión urbana desarrollada en Guadalajara del 2007 al 2012, cinco años que han sido fundamentales para el cambio en la cultura urbana que está experimentando esta segunda metrópoli de México. Desde el espacio y la opinión pública, así como tomando el referente la arquitectura, se hace una reflexión  que opera cronológicamente en la línea del tiempo temática que ha establecido el Foro Com:plot (www.infotectura.org) bajo la propuesta de  construir colectivamente un modelo de ciudad.

DiegoPuenteDiego Puente (Ecuador). Fundador de CiclóPolis y Coor­dinador de Ciclopaseo de Quito.

La “inimaginable” bicicleta urbana. Ciudadanía y espacio público en Quito

En 2003, tras 15 años de estrategia activista, un grupo de jóvenes, liderados por los actuales directivos de CiclóPolis, logran traspasar la barrera del antagonismo político y social y, junto con el Municipio de Quito, ensayan el primer cierre dominical de calles con el objetivo de medir qué tanta acogida podría tener una propuesta para masificar el uso de la bicicleta en Quito.

Los activistas asumimos el reto de manejar y coordinar la que poco a poco se convertiría en la actividad más grande de promoción del uso de la bicicleta en el país, el Ciclopaseo de Quito.  A partir de este éxito, se incorpora el tema de la bicicleta en la agenda pública de la ciudad. Se construyen las primeras ciclovías permanentes y se empieza a diseñar el Plan de Transporte No Motorizado de Quito, se han desarrollado campañas permanentes de Al trabajo en bici con diferentes entidades públicas y privadas, y finalmente se acaba de implementar un sistema de Bicicletas públicas compartidas BICI Q.

Han pasado cerca de 10 años desde el primer Ciclopaseo, y se han organizado cientos de actividades y obras pro bici, sin embargo la falta de una política pública más contundente y sostenida, ha estancado este proceso.El Ciclopaseo de Quito se distingue además por ser una de las Ciclovías Recreativas más grandes y antiguas del continente, luego de la Bogotana y otras colombianas, y la única que es operada y administrada por una organización ciudadana.

BernardoPalaciosExperiencia de Medellín: Juan Bernardo Palacios – Si­clas

El movimiento de la bicicleta en Medellín: Colectivo SiCLas, el día que la comunidad decidió Pedalear

El Colectivo SiCLas, desde sus inicios promueve el uso de la bicicleta como medio de transporte y recreación, ubicando la bici como un elemento alternativa de movilidad, y es fundamental para el Colectivo que en las políticas de movilidad  sea tenida en cuenta.

Salir a montar en bici por la noche y recorrer barrios, calles y parques de la ciudad es una iniciativa que ha generado un cambio de mentalidad en la manera como sentimos y vivimos a la  Medellín

La SiCleada se ha convertido en un evento de ciudad, un encuentro para compartir en familia, con amigos y a la que asisten en promedio 500 ciclistas, todos los miércoles desde el barrio Carlos E Restrepo. La bicicleta es generadora de alegrías, de encuentros, de relaciones directas entre las personas que la usan, e indirectas en los que nos observan desde los carros, motos, buses, andenes, balcones y otros.

Se evidencia que la ciudad debe fomentar el uso de la bicicleta COMO MEDIO ya sea por los grandes beneficios para el medio ambiente, la salud mental de las personas, y  por la recuperación del espacio público y la movilidad,  integrar la bicicleta con el  transporte público facilita la accesibilidad origen-destino de los viajes en la ciudad y con lleva a promover la movilidad sostenible

Hoy en Medellín la bicicleta ha tomado un puesto importante, gracias a que los colectivos  EMERGENTES la usan y se toman las calles, llevando consigo, lo mejor que brinda la bicicleta, alegría y libertad.

http://www.siclas.blogspot.com.es/

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SiCLas participará en el debate “Nuevas formas de habitar la ciudad: cultura y espacio público en acción”

10 de Septiembre, 2012

BernardoPalaciosJuan Bernardo Palacios(@rastabernar) del colectivo SiCLas (@SiClas) participará en el debate “Nuevas formas de habitar la ciudad: cultura y espacio público en acción” de las V Jornadas de Ciudades Creativas.

SiClas es un colectivo de Medellín, creado para promover el uso de la bicicleta como medio de transporte y recreación. Viajar en bici ofrece beneficios en salud, en economía, en protección al medio ambiente, en acortar distancias, en unir poblaciones y seres humanos; además permite recuperar la ciudad en espacio público y movilidad. En bici la vida es más alegre, Vélib’.

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El proyecto Ciclopaseo de Quito en las V jornadas de Ciudades Creativas

3 de Septiembre, 2012

DiegoPuenteDiego PUENTE CORRAL, coordinador de Ciclopaseo de Quito desde su inicio, estará en las próximas Jornadas de Ciudades Creativas en Medellín. Es licenciado en Ecoturismo por la Pontificia Universidad Católica del Ecuador y tiene un posgrado en Gerencia Social por la Universidad Andina Simón Bolívar. Actualmente, es vocero y coordinador general proyecto Ciclopaseos del Ecuador y Al trabajo en bici. También es secretario ejecutivo electo Red de Ciclovías recreativas de las Américas. Es pionero en el trabajo de promoción del uso de la bicicleta en Quito como medio de transporte. Fue fundador y director ejecutivo Ciclópolis, coordinador general proyecto CICLO–Q, sistema de transporte no motorizado de Quito y coordinador del área ecología urbana de Acción Ecológica. Ha participado en numerosas conferencias internacionales.

Más información en su blog.